мой труд позволит читателю взглянуть на дальние страны по-новому, изнутри, и узнать «новую
версию» устройства мира, отличную от той, что нам старательно, изо дня в день, показывают по
телевизору и в глянцевых журналах.
Это путешествие (и книга), надеюсь, только «первый этап» кругосветной экспедиции
«Круглый мир». Тут многие читатели могут спросить: а что вообще можно назвать
кругосветной экспедицией? Очевидно, категоричного ответа тут не существует. Человек
вышедшей из дома на восток и пришедший с запада, кругосветчик? А если он несколько раз в
течение года возвращался с маршрута и снова продолжал свое путешествие? Если на его пути
встретилась река и он переправился через нее на лодке? А если переправился на каком-либо
транспорте через океан (что, согласитесь, неизбежно)? А если некая страна закрыта для
путешествий, или просто по каким-либо причинам, не дала ему визу? Как видите, чем больше
вопросов, тем больше ответов. Очевидно, что биолог скажет вам: «Кругосветная экспедиция
непременно должна пролегать через разные климатические зоны!» Не менее категоричен будет
и географ: «Кругосветным считается маршрут, протяженностью не менее 40 000 км, с двумя
пересечениями экватора… можно добавить еще и определенное количество континентов».
Таким образом, каждый потенциальный кругосветчик сам определяет для себя
маршрут, сообразно целям, задачам и методам своего путешествия. Так, многие люди
совершают кругосветки исключительно ради славы (прославления своего имени или спонсора).
Другие ставят рекорды для книги Гиннеса, третьи преследуют чисто спортивный интерес и даже
включают свое путешествие в чемпионат по неким видам спорта…
С автостопом же - еще сложнее. Ведь у каждого человека (и автостопщика) свое
определение автостопа: для одних он – способ халявного перемещения (хиппи), для других –
метод доказать всем, что ты круче своих конкурентов («спортивные» автостопщики), для
третьих – способ познания мира и самого себя. Именно к третьей группе принадлежат «вольные
путешественники» из Академии Вольных Путешествий. Многие называют нас «научными
автостопщиками», потому что мы организуем поездку туда, где еще не ступала нога
автостопщика, мы открываем новые страны и континенты, показываем через свои книги мир
таким, какой он есть на самом деле, «изнутри», а не таким, каким его хотят показать нам
политики и журналисты.
Исторически сложилось так, что нашим главным спонсором выступают люди, среди которых
мы путешествуем. Судите сами, хорошо ли я их рекламирую.
АВП основана в 1996-ом году и за пять лет успела организовать множество уникальных
поездок (мы называем их «научными экспедициями»), во множество самых уникальных уголков
земного шара. При этом, добытые сведения стали доступны всему «прогрессивному
человечеству» самым широким образом: через книги, интернет, фидо и многочисленные
публикации в прессе. Организатором всех поездок был и остается наш бессменный президент
АВП, писатель и путешественник, Антон Кротов. Только благодаря Антону были разведаны
методы автостопа в арабских странах, проведены сухопутные экспедиции в Иран, Пакистан,
Индию и многие другие страны Азии. Согласитесь, мало интересного «открывать» для себя
Европу, сознавая что почти под каждым кустом уже "ступала нога" автостопщиков как из России,
так из других стран.
Например, до «экспедиций» АВП, во всех путеводителях говорилось: «Автостоп возможен
везде, кроме мусульманских стран, потому что там принято платить за подвоз» Как вы увидите,
эта книга, как и книги А. Кротова, начисто перечеркивают «общепринятые нормы» и многие
другие постулаты политиков, журналистов и других «востоковедов от телевизора».
Пользуясь случаем, хочу сказать огромное спасибо Антону Кротову, организатору и
вдохновителю как этой поездки, так и остальных экспедиций АВП.
Идея кругосветного путешествия появилась примерно 2 года назад. И тут же стал
обсуждаться будущий маршрут. Основных вариантов было три:
1. На восток до Чукотки, потом в Америку и дальше, но этот маршрут уже пройден в 1993-94
годах автостопщиками из Питерской Лиги Автостопа (ПЛАС) под руководством Алексея
Ворова. Но ПЛАСовцы, в духе своих традиций, ехали «в гоночном режиме» и
прокладывали маршрут по цивилизованным странам с хорошими дорогами. Из Америки
они перебрались в Европу и вернулись в Санкт-Петербург с запада, стартовав на восток из
Ленинграда. Сей подвиг уже никогда не будет повторен, ибо в те годы не было ни интернет,
ни путеводителей, и вообще никакой информации об автостопе в дальних странах.
ПЛАСовцы осуществили свою кругосветку «чистым автостопом», не пользуясь никаким
рейсовым транспортом, Берингов пролив пересекли аэростопом на частном самолете, а
Атлантику - на попутном корабле.
2. Второй вариант кругосветки – поехать на юго-восток, через Монголию, Китай и далее
попытаться переправиться в Австралию, открыв для автостопщиков, таким образом, путь на
новый континент. Осенью 1999-го года этим маршрутом стартовала экспедиция Валерия
Шанина, («Московская школа автостопа»), правда «автостопной» ее назвать можно чисто
условно, ибо уже большую часть России и Китая шанинцы проехали на поездах, с
билетами. Однако, главное не методы, а суть! В 2000-ом году Валерию Шанину удалось-
таки выбить австралийскую визу. Потратив на изготовление визы все имеющиеся деньги и
нервы, большинство участников предпочло заработать в Австралии на билет и улететь
домой. Сам же Валерий, больше чем на год задержался в стране кенгуру «на заработках» и
только осенью 2001-го года перебрался в Новую Зеландию.
3. Третий вариант – самый экзотический и интересный. Выехав из Москвы на юг, проехать
автостопом весь африканский континент с севера на юг, а уже из Кейптауна попытаться
переправиться «научными методами» в Южную Америку. Ежели трансатлантический
гидростоп из Африки окажется невозможным, то можно перелететь через океан и за деньги,
как, впрочем, обыкновенно поступают и все остальные «кругосветчики». Не менее
интересна и вторая часть маршрута – от самой южной точки Америки (Огненная Земля) до
порта Анкоридж на Аляске. Далее, методом А. Ворова переправиться на российский
Дальний Восток и вернуться в Москву с востока, через всю Россию.
«Африканский» вариант был самым интересным с «научной» точки зрения. Ибо еще никто
из россиян не проезжал через всю Африку с севера на юг, а если это и делали до нас западные
автостопщики, то это было в те далекие времена, когда все африканские страны были «ихними
колониями» и путешествие по Африке представляло сложности только в климатическом плане.
Зимой 1999-го года, Антоном Кротовым, была подготовлена и осуществлена другая уникальная
экспедиция АВП, которая разведала сухопутный путь до Судана, через Грузию, Турцию,
Сирию, Иорданию, Египет в Судан и обратно. В ходе экспедиции мудрецы выяснили, что
граница Судана с Эфиопией закрыта уже многие годы, что еще сильнее подогрело наше
желание проехать всю Африку «первооткрывателями».
Окончательны «африканский вариант» был выбран летом 2000-го года, когда мы
узнали из интернет об открытии единственного перехода из Судана в Эфиопию. Благо все
остальные страны по восточному побережью Африки не имели таких пограничных проблем.
Однако четкой уверенности все же не было, да и переход в любой момент мог
закрыться. Поэтому мы сделали в Москве необходимые визы только до Эфиопии включительно.
О том, как делать самостоятельно визы, более подробно вы можете прочитать в специальной
книге Антона Кротова. Мне же хочется обратить внимание на Суданскую визу, которую дают за
29 у.е., но не всем, а только тем счастливчикам, кому придет положительный ответ их Хартума.
Получилось так, что часть подававшихся кругосветчиков АВП получили визу через полтора
месяца, а некоторые, не получили никакого ответа даже по прошествии четырех месяцев, хотя
среди них были и такие, кто уже бывал в Судане год назад. Впрочем, отсутствие категоричного
«нет», было вполне в мусульманских традициях.
Теперь поговорим о качественном и количественном составе участников поездки:
Основной состав – «кругосветчики», это люди, решившие наверняка ехать как минимум до
Кейптауна. Все они имели за плечами немалый опыт автостопных путешествий по России, а
многие бывали и в дальних странах. Каждый из них мог по своему усмотрению выбирать
попутчиков или ехать одному, по тому маршруту, который ему больше нравился. Общие
встречи участников (для краткости будем называть их «стрелки») предусматривались по мере
надобности только в тех городах, где нужно было получать визу следующих стран, отметить
какое-либо событие, попрощаться с уезжающими домой. Поскольку частые «обязательные
стрелки» тормозят продвижение участников и ограничивают их свободу, то первая стрелка
была назначена в столице Сирии – Дамаске, да и то, лишь для празднования дня рождения
АВП. Те, кто хотел посмотреть Турцию и Сирию, могли выехать пораньше, и неспешно
насладиться этими замечательными странами, другие же, «догоняющие», выезжали в первых
числах августа.
Вариант проезда до Дамаска «через Кавказ» был несколько быстрее, хотя и примерно
равным по расстоянию «европейскому».
Вторая категория участников – «провожающие», не имели возможности кататься по
миру месяцами и ограничились маршрутом только до Сирии, Иордании или Египта.
Теперь же настало время назвать людей поименно и кратко сообщить их предыдущие
«подвиги». Чтобы никому не было обидно, я перечислю их в алфавитном порядке, независимо
от того, кто до куда доехал.
1. ГЕНЕРАЛОВ ЮРИЙ (22 года, Москва) – путешествовал по Европе, увлекается разведением
кактусов, из-за чего получил устойчивую кличку «кактус». Больше всего Юра мечтал
попасть в США.
2. КОСТЕНКО ОЛЕГ (26 лет, Москва) – Очень длинного роста, имеет опыт поездок по СНГ, а
так же самоходных походов.
3. КРОТОВ АНТОН (24 года, Москва) – организатор и участник всех поездок, президент
АВП. Запоминается своей бородой. Как позже написала одна газета (тиражом в 9 млн.
экземпляров): «Глава экспедиции … Антон Кротов, густой черной бородой похожий на
руководителя партячейки движения «Талибан»»
4. КУБАТЬЯН ГРИГОРИЙ (22 года, Санкт-Петербург) – в прошлом году был
«провожающим» до Египта.
5. ЛАПШИН ГРИГОРИЙ (25 лет, Дубна) – до сих пор ездивший только по СНГ, в массовых
поездках не участвовал, но освещал их на информационном сайте АВП в интернет.
6. ЛЕКАЙ СЕРГЕЙ (24 года, Москва) – турист, альпинист, в одиночку покоривший
автостопом Китай и Тибет два года назад, единственный из нас, у кого дома осталась жена и
маленькая дочка.
7. МАМОНОВ АНДРЕЙ (23года, Воронеж) – продавец компьютерных дисков на ВВЦ.
Единственный из нас курящий, так и не сумел бросить эту вредную привычку за все время
поездки.
8. МАРУТЕНКОВ ПАВЕЛ (30 лет, Оболенск) – Ездил в Судан в прошлом году, дальше всех
продвинулся в изучении арабского языка.
9. СЕНОВ ОЛЕГ (22 года, поселок Орево, Московской области) – ездивший в Таджикистан,
любитель Соловецких островов. Олег провез через всю Африку семиструнную гитару.
Отдельное спасибо Олегу за этот Подвиг!
10. СТЕПАНОВ КИРИЛЛ (19 лет, Москва) – прославился своим богатырским аппетитом и
очень прогрессивной бабушкой в Москве.
11. ШАРЛАЕВ ВЛАДИМИР (21 год, Санкт-Петербург) – участник поездок в Индию и Судан,
нынешний президент Петербургской Лиги Автостопа.
Сразу сообщу читателю, что все 11 человек не собирались вместе НИ РАЗУ, а
максимальное количество – 8 человек, нас собралось только один раз, в Танзании, для похода за
визой в посольство ЮАР.
«Провожающих»-же было несколько, я и не берусь их перечислять всех, а то забуду
кого-нибудь назвать. Про самых примечательных персонажей из «провожающих» будет
рассказано в своем месте.
Итак, каждый из участников поездки был «самостоятельно действующей единицей»,
имел все необходимое снаряжение для автономного выживания, сна, приготовления еды и
лечения от болезней. Каждый нес ответственность за себя только сам, о чем он и расписался
еще до старта, в специальном документе. АВП осуществляла только общее руководство в
подготовке маршрута и получении виз. Связь с Родиной и между собой участники
осуществляли через интернет, в тех местах где он обнаруживался.
«У вас, наверное, много богатых спонсоров?»
Уверяю Вас, что о поиске спонсоров для этой экспедиции, я мог бы написать отдельную книгу.
Но не стану этого делать, так как "глобальных" спонсоров я так и не нашел.
Могу только упомянуть сервер «travel.ru», который выделил 500 наличных долларов, и
только благодаря этим деньгам стало возможно мое участие в экспедиции. Спасибо
TRAVEL.RU – серверу о туризме и путешествиях!
Еще несколько сотен долларов каждый назанимал у своих друзей. Один человек, из
скромности пожелавший не афишировать свое имя, подарил нам карманный спутниковый
навигатор GPS и некоторую сумму «на организационные расходы».
Самыми верными спонсорами оказались люди, среди которых мы путешествовали. Вот рекламе
этих "спонсоров" и будут посвящены все последующие главы этой книги.
